Беларусские машиностроители сталкиваются с заметным снижением спроса на рынке РФ. По данным российского аналитического центра «АСМ-холдинг», за первые четыре месяца этого года продажи автотехники из Беларуси ощутимо просели.
В апреле МАЗ смог продать в России всего 35 автобусов. А с начала года — 74, что почти на 73% меньше, чем за тот же период в 2024 году.
С грузовиками ситуация чуть лучше, но все равно не самая оптимистичная: за четыре месяца 2025 года в Россию было поставлено 1136 грузовиков МАЗ — это на 39,5% меньше, чем год назад.
Совместное предприятие МАZ-MAN отправило на российский рынок 107 машин с начала этого года, из которых 57 — в апреле. Это чуть лучше, чем у «старшего брата», но тоже далеко от прошлогодних показателей.
А вот МЗКТ, производящий тяжелую технику, и вовсе за четыре месяца этого года поставил в Россию всего три грузовика — на два меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Снижение продаж может быть связано с усилением конкуренции, изменениями в логистике, финансовыми трудностями покупателей или переходом российских компаний на внутренние или китайские аналоги.
О каких проблемах на рынке РФ говорил раньше Лукашенко
О проблемах со сбытом беларусских товаров в России в апреле 2024 года говорил Александр Лукашенко.
По его словам, несмотря на то, что более 90% продукции идет на рынок России, беларусские производители теряют там позиции по традиционным товарам, которые всегда пользовались спросом за свои качество и надежность.
«Мне докладывают, что сегодня отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству. По цене еще объяснимо. Но почему по качеству? Экспорт беларусских тракторов в 2023 году сократился на 18%. Доля наших тракторов в российском импорте снизилась до минимальных за последнее десятилетие 10,5%, грузовых автомобилей — до 6%», — заявлял Александр Лукашенко. По его словам, те же угрожающие тенденции складываются и на «Атланте».
Что касается автобусов, Александр Лукашенко напоминал, что, по планам правительства РФ, до 2030 года субъекты этой страны должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. «Задача беларусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов. Это наша ниша. Нужно только засучить рукава и работать, — говорил Александр Лукашенко. — Те времена, когда за забор выбросил трактор и автомобиль и тут пришли люди, стоящие в очереди, и забрали их или купили ваш трактор, давным-давно закончились».
